PEMANFAATAN KAPASITAS PIPA BERLEBIH SEBAGAI SARANA UNTUK MINYIMPAN GAS (GAS PARKING) PADA SISTEM PIPA TRANSMISI GAS BUMI

Sering dijumpai pipa transmisi dioperasikan jauh dibawah tekanan MAOP (maximum allowable operating pressure), sehingga terdapat kapasitas lebih yang belum termanfaatkan secra optimal oleh para shippers. Kelebihan kapasitas ini dapat dimanfaatkan oleh para shippers untuk menyimpan gas sementara di dalam sistem pipa transmisi. Hal ini sangat bermanfaat bilamana terjadi kegagalan operasi fasilitas di hulu, yang menyebabkan aliran gas bumi menuju pipa transmisi dihentikan, sehingga para shipper masih memiliki cukup gas yang tersimpan di dalam pipa untuk disalurkan kepada para offtaker-nya masing-masing. Dengan demikian pasokan gas bumi kepada konsumen lebih terjaga kontinyuitasnya.

Disamping itu, pengenaan biaya bpenyimpanan gas di dalam pipa (parking charge) perlu dilakukan agar para shipper disiplin dalam memasukkan gas kedalam sistem perpipaan dan mengeluarkannya dari sistem perpipaan (dalam pengertian volumenya agar selalu sama antara yang dimasukkan dan dikeluarkan). Sebab apabila gas yang dimasukkan lebih besar dari yang dikeluarkan, maka jumlah gas bumi yang ada didalam pipa menjadi bertambah, sehingga tekanan gas didalam pipa menjadi meningkat. Jika hal ini dibiarkan terus, maka tekanan gas didalam pipa dapat melewati MAOP yang berarti membahayakan keselamatan sistem perpipaan. Dengan demikian parking charge perlu diberlakukan. Berikut penjelasan teknis dan komersialnya terkait dengan gas parking.

Pengoperasian pipa gas bumi yang dioperasikan secara open access, dibatasi oleh tekanan maksimum dan tekanan minimum yang diperbolehkan. Manakala tekanan operasi pipa mencapai tekanan maksimum, maka jumlah gas bumi yang terdapat didalam pipa dikatakan mencapai maksimum atau lazim disebut Linepack maximum. Sebaliknya manakala tekanan operasi pipa berada pada tekanan minimum, jumlah gas bumi yang terdapat di dalam pipa dikatakan berada pada kondisi minimum atau lazim disebut Linepack minimum. Dengan demikian pengoperasian pipa diatur sedemikian rupa sehingga gas yang ada didalam pipa terletak diantara linepack minimum dan Linepack maximum. Mengapa pengoperasian diatur seperti ini, keterangannya dapat anda lihat pada tulisan Gas Managemen System pada blok saya ini.

Pipa transmisi gas bumi, selain berfungsi sebgai pipa penyalur gas bumi juga dapat difungsikan sebagai penyimpan gas bumi. Ketika tekanan operasi pipa berada pada kondisi Linepack Minimum, maka jumlah gas yang tersimpan di dalam pipa merupakan jumlah minimum gas yang harus disediakan sehingga gas bumi dapat dialirkan kepada offtaker sesuai dengan tekanan yang dibutuhkan offtaker pada delivery point. Oleh karena itu pipa tidak perlu dioperasikan pada tekanan yang lebih besar dari tekanan tersebut. Namun demikia karena kondisi fisik pipa memungkinkan pipa dapat dioperasikan lebih tinggi hingga mencapai Maximum Allowable Operating Pressure, maka pipa tersebut dapat dimanfaatkan oleh para shippers sebagai sarana penyimpan gas bumi dengan mengoperasikan tekanan di atas operasi Linepack Minimum.

Mengingat bahwa sistem perpipaan ini dapat difungsikan sebagai sarana penyimpanan gas, maka pada umumnya transporter menentukan agar jumlah gas yang ada didalam sistem perpipaan tidak boleh melampaui kondisi Linepack tertentu, yang diindikasikan dengan batas tekanan operasi tertentu. Apabila batas tersebut dialampaui, maka shipper dianggap memarkir gasnya (gas parking) didalam pipa dan dikenai pinalti dalam bentuk parking charge.

Dengan demikian jika P_BPRP adalah batas tekanan gas parking pada receive point dan P_BPDP adalah batas tekanan gas parking pada delivery point, maka batas volume gas parking, atau batas linepack gas parking dapat dihitung dengan menggunakan persamaan berikut:

Berikut ini akan dibahas tahap-tahap yang harus dilaui dalam menentukan parkir gas di dalam suatu pipa transmisi tipikal, sebagai berikut:

Menentukan Persamaan Empiris Aliran Gas Pada Pipa Tipikal

Gunakan Persamaan Panhandle B berikut untuk memubuat persamaan empiris aliran gas pada pipa transmisi tipikal, dengan data dimensi pipa sebagai berikut

Persamaan Panhandle B:


.


Berdasarkan data tekanan, suhu dan flow rate gas pada pipa transmisi Tipikal, maka dari perhitungan yang ditunjukkan pada Tabel 1 tersebut di atas diperoleh bahwa efisiensii (E) pipa Tipikal adalah 1.10, jadi Persamaan empiris Panhandle B dapat dirumuskan menjadi sebagai berikut:

 

Tekanan Maksimum Gas Di Delivery Point

Tekanan maksimum receive point adalah MAOP (maximum Allowable Operating Pressure), yaitu 900 psia. Dengan menggunakan persamaan (4) maka dapat dicari tekanan maksimum gas pada delivery point. Asumsikan flow rate rata-rata gas yang mengalir pada pipa ini rata-rata 302,53 MMscfd dan temperature rata-rata gas adalah 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka tekanan gas pada delivery point adalah 868.2 psia, dengan perhitungan sebagai berikut:

Linepack Maximum Pipa Tipikal

Setelah tekanan maksimum pada receive point dan delivery point pipa Tipikal diketahui maka Linepack Maximum pipa ini dapat dihitung dengan menggunakan persamaan berikut

Telah ditentukan atau dihitung didepan, bahwa tekanan operasi maksimum pipa di receive point adalah P_1MAX = 900 psia dan tekanan operasi maksimum pipa di delivery point adalah P_2MAX = 868.2 psia. Dengan mengasumsikan temperature gas rata-rata didalam pipa adalah T_AV = 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka diperoleh Linepack Maximum, LP_MAX = 50,2977 MMscf, dengan perhitungan sebagai berikut:

Tekanan Minimum di Receive Point
Tekanan minimum kontrak antara transporter dan shippers pada delivery point yaitu 500 psia. Dengan menggunakan persamaa (4) maka dapat dicari tekanan minimum gas pada receive point. Asumsikan flow rate rata-rata gas yang mengalir pada pipa ini rata-rata 302,53 MMscfd dan temperature rata-rata gas adalah 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka tekanan gas di receive point adalah 552  psia, dengan perhitungan sebagai berikut:

Linepack Minimum Pipa Tipikal
Telah ditentukan atau dihitung didepan, bahwa tekanan operasi minimum pipa di receive point adalah P_1MIN = 552 psia dan tekanan operasi minimum pipa di delivery point adalah P_2MIN = 500 psia. Dengan mengasumsikan temperature gas rata-rata didalam pipa adalah T_AV = 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka diperoleh Linepack Minimum, LP_MIN = 28,5734 MMscf, dengan perhitungan sebagai berikut:

Batas Tekanan Linepack Gas Parking Pipa Tipikal
Sebagaimana diketahui dalam kontrak GTA, shipper meminta kepada transporter untuk menyediakan gas pada tekanan minimum tertentu di delivery point. Agar kewajiban antara transporter dan shipper menjadi seimbang, maka tidak ada salahnya jika transporter meminta kepada shipper untuk menjaga pemasukan gas kedalam pipa di receive point sedemikian rupa sehingga tekanan gas di delivery point tidak melebihi tekanan tertentu. Katakan tekanan tertentu ini disebut sebagai tekanan maksimum gas pada delivery point yang ditoliler sebesar 10% lebih tinggi dari pada tekanan minimum yang terdapat di dalam kontrak GTA.

Sebagai contoh, minimum delivery pressure di dalam kontrak GTA pada pipa Tipikal adalah sebesar 500 psia, maka jika toleransi delivery pressure adalah 10% maka besar toleransi tersebut adalah 50 psia. Oleh karena itu besarnya maximum delivery pressure adalah 550 psia.

Apabila kesepakatannya demikian, maka perlu dihitung tekanan pada recive point manakala tekanan pada deliveri point mencapai 550 psia. Setelah diperoleh tekanan pada recive point, maka tekanan pada recive point dan delivery point ini digunakan sebagai batas tekanan parkir gas.

Dengan demikian jika maximum delivery pressure 550 psia, dan flow rate gas rata-rata adalah 302,53 MMscfd dan temperature rata-rata gas adalah 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka bisa dihitung tekanan gas pada receive point 601.1 psia, dengan perhitungan sebagai berikut:

 

Dengan demikian batas tekanan Linepack Gas Parking pada pipa transmisi Tipikal adalah pada receive point P_1BP = 601,1 psia dan pada delivery point P_2BP = 550 psia

Batas Linepack Gas Parking Pipa Tipikal

Telah ditentukan atau dihitung didepan, bahwa batas tekanan parkir gas di receive point adalah P_1BP = 601,1 psia dan batas tekanan parkir di delivery point adalah P_2BP = 550 psia. Dengan mengasumsikan temperature gas rata-rata didalam pipa adalah T_AV = 82,85 ^oF (542,85 ^oR), maka diperoleh Batas Linepack Gas Parking adalah, LP_BP = 31,3291 MMscf, dengan perhitungan sebagai berikut:

Dengan demikian apabila gas milik shipper yang terdapat di dalam pipa transmisi lebih besar dari 31,3291 MMscf, maka kelebihan tersebut dikenai biaya atau gas parking charge. Gambaran tentang Maximum Linepack, Minimum Linepack, dan Batas Linepack Gas Parking ditunjukkan pada Gambar 1 berikut.

 

Perhitungan Biaya Gas Parking Pipa Tipikal

Lazimnya, besar gas parking charge dikaitkan dengan Tarif pengangkutan gas bumi pada pipa yang dimaksud. Misalkan Tarif pengangkutan pada pipa ini adalah USD 0,216/Mscf, dan besar gas parking charge ditentukan 25% dari Tarif, maka besarnya gas parking charge adalah = (25%) x (1000 Mscf/MMscf) x (USD 0,216/Mscf) = USD USD 54/MMscf.

Biaya parking dihitung perjam. Dalam satu hari operasi gas bumi milik para shiper yang terdapat didalam sistem perpipaan dapat berada diatas atau dibawah batas linepack gas parking. Oleh karena itu parking fee hanya diterapkan pada saat gas bumi milik shippers berada diatas batas linepack gas parking. Konsekuensinya setiap jam Transporter harus menghitung linepack untuk melihat apakah batas linepack gas parking terlampaui atau tidak.

Apabila volume gas milik para shipper melampaui batas volume linepack gas parking pada jam tertentu, maka selisih volume tersebut merupakan basis untuk menghitung biaya parkir gas pada jam bersangkutan. Namun sebaliknya apabila volume gas bumi milik shippers pada jam tertentu lebih rendah dari volume linepack gas parking, maka pada jam tersebut shipper tidak dikenai biaya parkir gas. Persamaan untuk menentukan biaya parker gas dalam 1 hari adalah sebagai berikut:

Tabel-2 berikut, menunjukkan contoh perhitungan biaya gas parking, dengan menggunakan data operasional pipa yang ditunjukkan pada Tabel-1 sebelumnya.

Dari Tabel-2 tersebut, dapat ditunjukkan bahwa kejadian jumlah volume gas bumi yang melebihi Linepack Gas Parking terjadi pada jam 02.00 s/d jam 08.00, jam 13.00 s/d jam 18.00, dan jam 23.00 s/d jam 24.00. Dengan demikian pada jam-jam tersebut dikenai gas parking dengan rate sebesar USD 54/MMscf, sehinga pada hari yang bersangkutan total biaya gas parking adalah USD 362,39.

Contoh Perhitungan Untuk Jam 24.00

Jumlah Batas Linepack Gas Parking telah dihitung pada paragrap sebelumnya, yaitu sebesar:

          P_BP = 31,3291 MMscf

Kondisi Operasi:

          Receve pressure P_IP = 620.0 psia
          Delivery Pressure P_DP = 568.7 psia
          Receive Temperature T_IP = 544.1 ^oR
          Delivery Temperatue T_DP = 542.0 ^oR

Linepack pada kondisi operasi: